
Koło 22,5×11,75
Shandong Santeck Wheels Co.,Ltd to firma badawczo-rozwojowa, produkcyjno-sprzedażowa z siedzibą w Guangrao County Economic Development Zone, prowincja Shandong. Firma zatrudnia 46 techników i 1017 pracowników. Produkuje głównie stalowe pierścienie i felgi ze stopu magnezu i aluminium różnych modeli. Produkty pochodzą od Smithers Papra, USA. DOT, Niemcy TUV, Indie ARA, Indonezja SIN, Brazylia INMETRO, Południowa Afryka SABS, Japonia VIA i inne certyfikaty.
Dlaczego warto nas wybrać
Kontrola jakości
W trakcie procesu produkcyjnego nasi profesjonalni inżynierowie techniczni sprawdzają proces, aby zagwarantować jakość produktów. Po zakończeniu pracy naszej maszyny nasi inżynierowie będą stale przeprowadzać 24-godzinne testy, aby upewnić się, że maszyna osiąga najlepszą wydajność.
Satysfakcja Klienta
Świadczenie usług posprzedażowych może zwiększyć zadowolenie klienta, zapewniając, że potrzeby klientów zostaną zaspokojone nawet po zakupie. Może to prowadzić do zwiększonej lojalności klientów i pozytywnych rekomendacji z ust do ust.
Kompleksowe rozwiązanie
Od pierwszego zapytania, poprzez cały proces, aż do otrzymania towaru, jesteśmy oddani wspieraniu Cię na każdym etapie drogi.
Konkurencyjna cena
Posiadamy profesjonalny zespół ds. zaopatrzenia i księgowości, który dąży do redukcji kosztów i zysków, oferując Państwu dobre ceny.
22,5 × 11,75 nadaje się do felg opon próżniowych i felg ciężarówek. Materiał: stal Q345B/50Mn/370CL/470CL.
Felgi aluminiowe do samochodów ciężarowych są głównie stosowane w samochodach ciężarowych, ciężkich samochodach ciężarowych i przyczepach, pojazdach średniej wielkości, autobusach miejskich i autobusach dalekobieżnych.
Felgi aluminiowe do samochodów ciężarowych są głównie stosowane w samochodach ciężarowych, ciężkich samochodach ciężarowych i przyczepach, pojazdach średniej wielkości, autobusach miejskich i autobusach dalekobieżnych.
Co to jest koło 22,5×11,75
Koła przyczepy są jedynym punktem styku przyczepy z nawierzchnią drogi, co czyni je jedną z najważniejszych części przyczepy. Posiadanie odpowiednich opon przyczepy może mieć ogromne znaczenie dla prowadzenia przyczepy, niezależnie od tego, czy jest to przyczepa kempingowa, łódź, pojazd użytkowy czy przyczepa typu fifth-wheel.
Krok 1 – Jak dowiedzieć się, jaki rozmiar koła wybrać
To może być proste, ponieważ ludzie przyzwyczaili się do rozmów o kołach w swoich samochodach.
Przyczepy to zupełnie inny pojazd i nie działają tak samo jak samochody osobowe. Ponadto nie są sprzedawane z dołączoną książką serwisową, która określa prawidłowy rozmiar przyczepy.
Możesz zamontować koła o różnych rozmiarach – przyczepa z kołami 14-calowymi prawdopodobnie zmieści koła 13-calowe. Możesz zamontować koła 14-calowe na przyczepie zaprojektowanej do montażu kół 13-calowych, jednak podczas ładowania przyczepy błotnik może naciskać na oponę, co wpłynie na bezpieczeństwo z powodu uszkodzenia opony.
Chcesz wybrać optymalny rozmiar, tj. używając rozmiaru koła, aby utrzymać przyczepę na poziomie. Jeśli koła są za duże lub za małe, przyczepa nie będzie jechać płasko, a to jest nieefektywne.
Obowiązujące obecnie przepisy stanu Nowa Południowa Walia wymagają umieszczenia naklejki z informacją o zgodności opon na lewym błotniku (od strony krawężnika). Powinna ona zawierać informacje o prawidłowym rozmiarze koła i ciśnieniu w oponach przyczepy.
Krok 2 – Jak dowiedzieć się, jaki wzór kołków wybrać
Różni producenci i modele przyczep mają różne wzory szpilek/śrub dla swoich piast. Piasty to miejsce, do którego przykręca się koła.
Producenci przyczep również stosują standardowe wzory śrub, dzięki czemu nasi klienci mają swobodę wyboru kół.
Rozpoznanie wzoru kołków jest stosunkowo łatwe.
Istnieją dwa podstawowe pomiary pozwalające określić rozstaw śrub w Twoich kołach.
Ile śrub jest używanych. Można to ustalić, patrząc na piastę koła. Większość piast i kół używa 4, 5 lub 6 szpilek.
Średnica koła podziałowego (PCD) to pomiar mierzony od jednego sworznia przez środek piasty do przeciwległego sworznia. Często trudno jest go zmierzyć, ponieważ środek piasty wystaje dalej niż sworznie, co utrudnia dokładny pomiar bez odpowiednich narzędzi. Wyobraź sobie okrąg narysowany między środkami wszystkich śrub koła, a następnie zmierz jego średnicę.
Krok 3 – Zrozumienie klasyfikacji kół i opon
Twoja przyczepa będzie miała ocenę GVM (masa + ładowność). Na przykład większość małych przyczep ma 750 kg GVM.
Tak więc w powyższym przykładzie należałoby zaopatrzyć się w 2 koła o nośności 375 kg lub większej każde.
Krok 4 – Wybór pomiędzy felgami aluminiowymi a felgami ze stali ocynkowanej
Jaka jest więc różnica między felgami aluminiowymi i stalowymi?
Felgi aluminiowe są lżejsze, mimo że mają takie same wymiary.
Istnieje pewne błędne przekonanie, że ludzie „powinni kupić felgi aluminiowe, ponieważ felgi aluminiowe są bardziej odporne na rdzę niż ocynkowana stal”. To nieprawda, ponieważ większość felg aluminiowych nie jest wykonana ze stopu klasy morskiej.
Zamiast kupować wiele części piasty koła przyczepy osobno, producenci oferują je jako zestawy. Wiele takich zestawów zawiera łożyska, uszczelki, korek smarowy, klucz klinowy oraz nakrętki i śruby. Niektóre oferują opcję wstępnego montażu łożysk i ich nasmarowania.
Tylko dlatego, że zespół piasty jest wstępnie nasmarowany, nie oznacza to, że jest nasmarowany na całe życie. Nadal powinieneś regularnie sprawdzać go pod kątem korozji, pęknięć lub innych uszkodzeń, przynajmniej raz w roku. jest zasadniczo tym samym, co korek smarowy, z tym wyjątkiem, że ma otwór na pistolet smarowy, który umożliwia wstrzyknięcie nowego smaru do łożysk bez konieczności pakowania go ręcznie. Jeśli nie masz zespołu piasty koła z tego typu korkiem i systemem do usuwania starego smaru bez wyjmowania łożyska z piasty, nadal musisz zdjąć piastę z osi i ją wyczyścić.
Jeśli szukasz zestawu piasty koła przyczepy, będziesz potrzebować tych samych informacji, o których mowa na poprzedniej stronie, aby wiedzieć, który zestaw kupić, aby pasował do rozmiaru kół przyczepy. Całe zestawy nie są konieczne do zamontowania piasty koła przyczepy, zwłaszcza jeśli masz problematyczne łożysko lub uszczelkę smarową, które są najczęściej wymienianymi częściami w zespole piasty. Możesz kupić te części lub dowolne inne w zespole piasty koła przyczepy osobno.

Różne rodzaje łożysk kół
Łożyska kulkowe
Są one znane z łatwej i płynnej obsługi i nadają się do użytku przy większych prędkościach. Często można je znaleźć w przyczepach zaprojektowanych do szybszej jazdy lub lżejszych przyczepach
Łożyska stożkowe
Łożyska stożkowe są znane ze swojej zdolności do przenoszenia dużych obciążeń i zapewniania trwałości przez dłuższy czas użytkowania. Są powszechnie stosowane w przyczepach o znacznych wymaganiach dotyczących przenoszenia ciężaru.
Zespoły piast
Aby ułatwić konserwację i wymianę, niektóre nowoczesne konstrukcje przyczep wykorzystują zespoły piast, które zawierają zintegrowane łożyska i bieżnie. Łożyska te są często stosowane w przyczepach rekreacyjnych i morskich.
Łożyska wałeczkowe
Występują w różnych konstrukcjach, w tym łożyska igiełkowe i walcowe. Oferują dobrą nośność i są stosowane w wielu typach przyczep.
Łożyska stożkowe oporowe
Jeśli szukasz łożysk, które mogą przenosić obciążenia osiowe oprócz obciążeń promieniowych, to te są dla Ciebie idealne. Są używane w zastosowaniach, w których występują oba typy sił, np. w przyczepach łodziowych.
Łożyska kołnierzowe
Są często stosowane w konkretnych konstrukcjach przyczep. Posiadają kołnierz lub krawędź, która pomaga im utrzymać się w obudowie lub piaście.
Łożyska ślizgowe
Te łożyska są proste i ekonomiczne, ale mogą nie być kompatybilne z szybkimi podróżami lub dużymi obciążeniami. Rzadziej stosowane w zastosowaniach przyczepowych.
Na co zwrócić uwagę przy zmianie rozmiaru opony/koła
Istnieje wiele powodów, dla których osoba może zmienić rozmiar opony/koła. Robi się to ze względów estetycznych. Zmieniając rozmiar opony lub koła, ważne jest, aby wziąć pod uwagę pewne rzeczy. Mogą wystąpić poważne konsekwencje, takie jak zwiększone zużycie zawieszenia pojazdu i elementów hamulcowych (szczególnie hamulców przeciwblokujących), co może mieć wpływ na prowadzenie lub powodować inne problemy mechaniczne wpływające na transmisję samochodu.
Istnieje wiele różnych rozmiarów opon, a opony o różnych rozmiarach można stosować na tej samej feldze, o ile środek opony ma odpowiedni rozmiar. Częstą zmianą jest zwiększenie rozmiaru felg. Jednym z kluczowych zagadnień przy zwiększaniu rozmiaru felg samochodu jest zmiana rozmiaru opony. Większe felgi muszą być używane z cieńszymi oponami, ponieważ opony muszą być wystarczająco małe, aby zmieścić się w nadkolu samochodu. Ogólnie rzecz biorąc, zaleca się stosowanie opon, których średnica różni się o 3% od zalecanej przez producenta.
Oprócz wymiany opon ze względów estetycznych, ludzie wymieniają je również w wyniku pęknięć lub zużycia. Podczas wymiany opon najlepiej jest wymienić wszystkie opony w tym samym czasie. Jeśli nie jest to możliwe, należy wymienić przynajmniej dwie przednie lub dwie tylne opony razem, w zależności od tego, czy opona, która ma zostać wymieniona, znajduje się z przodu czy z tyłu. Jeśli wymieniana jest tylko jedna lub kilka opon, zdecydowanie zaleca się, aby były one tego samego typu i tej samej marki. Różnice w oponach mogą powodować szereg problemów, w tym utratę kontroli lub poślizgi podczas jazdy, niedokładne odczyty prędkościomierza, a nawet uszkodzenie kalibracji układu stabilizacji pojazdu.
Zmiana opon wpływa również na prędkościomierze i liczniki kilometrów w samochodzie, ponieważ są one skalibrowane na podstawie opon seryjnych. Podczas gdy możliwe jest bezpieczne używanie felg i opon o różnych rozmiarach w samochodzie, nadal będzie to skutkować zmianami w samochodzie. Większe felgi i opony zwiększają całkowity obwód koła, co z kolei zwiększa odległość wokół opony. Powoduje to niedokładne odczyty prędkościomierza i licznika kilometrów, ponieważ oba są oparte na liczbie obrotów opony. Większa opona spowoduje odczyt prędkościomierza niższy niż rzeczywista prędkość, z jaką porusza się samochód; spowoduje odczyt licznika kilometrów niższy niż rzeczywista przejechana odległość. Mniejsza opona spowoduje odczyt prędkościomierza wyższy niż rzeczywista prędkość, z jaką porusza się samochód, a odczyt licznika kilometrów wyższy niż przejechana odległość.
Oto kilka podstawowych czynności konserwacyjnych, które powinieneś wykonywać
Kontrola wizualna:Regularnie sprawdzaj opony pod kątem oznak zużycia, uszkodzeń lub nieprawidłowości. Zwróć szczególną uwagę na ich ogólny wygląd, czy któraś z nich jest bardziej miękka od pozostałych, a także czy nie ma nacięć, dziur, pęknięć lub wybrzuszeń. Na koniec sprawdź je, czy nie ma w nich żadnych osadzonych przedmiotów, takich jak gwoździe lub kamienie – to zadanie jest szczególnie ważne, jeśli Twoja przyczepa odwiedza place budowy.
Poziomy inflacji:Twoje opony nie będą działać z maksymalną wydajnością, jeśli nie zostaną prawidłowo napompowane. Nadmierne napompowanie może spowodować zmniejszoną przyczepność, mniejszą amortyzację wstrząsów i zwiększone ryzyko awarii lub pęknięcia. Niedopompowanie nie jest lepsze, może zwiększyć opór, zmniejszyć wydajność paliwową i nierównomiernie się zużywać, co powoduje konieczność wcześniejszej wymiany. Użyj miernika ciśnienia w oponach, aby upewnić się, że wszystkie opony są napompowane do prawidłowego poziomu, łącznie z kołem zapasowym.
Sprawdź głębokość bieżnika:Bieżnik odgrywa kluczową rolę w prowadzeniu, przyczepności i wydajności opon. Z czasem głębokość bieżnika będzie się stopniowo zmniejszać, gdy opony będą stykać się z drogą. Jeśli bieżnik jest zbyt zużyty, jazda przyczepą nie będzie tak bezpieczna. Dlatego sprawdzenie, czy opony mają wystarczająco dużo pozostałego bieżnika, jest niezbędnym ćwiczeniem.
Wyczyść je:Błoto, zanieczyszczenia i różne rodzaje brudu drogowego mogą ukryć problemy występujące w oponach, a także mogą powodować przedwczesne zużycie. Upewnij się, że regularnie myjesz opony przyczepy łagodnym mydłem lub po prostu spryskujesz je wężem. Unikaj stosowania silnych środków chemicznych, ponieważ mogą one uszkodzić powierzchnię i gumę opon.
Przechowuj je prawidłowo:Opony mogą ulec uszkodzeniu w wyniku długotrwałego narażenia na słońce, wahania temperatury i inne czynniki zewnętrzne. Dlatego przechowywanie jest super ważne. Staraj się przechowywać przyczepę w zadaszonym miejscu, z dala od bezpośredniego światła słonecznego lub używaj pokrowca, aby ją chronić, gdy nie jest używana. To samo dotyczy opon zapasowych. Najlepiej przechowywać je w pomieszczeniu, jeśli to możliwe.
Zobacz profesjonalistów:Regularne sprawdzanie opon przyczepy przez mechanika zapewni, że pozostaną one w dobrym stanie technicznym. Mechanik może sprawdzić zbieżność kół, łożyska kół i wyważenie opon. Będzie również w stanie doradzić, czy opony wymagają rotacji lub czy należy rozwiązać jakieś problemy.
Nasza fabryka
Shandong Santeck Wheels. Co.,Ltd, produkty na rynek krajowy i zagraniczny, zostały sprzedane do Europy i Stanów Zjednoczonych, Rosji, na Bliski Wschód, do Azji Południowo-Wschodniej, Afryki i innych krajów i regionów. Firma kieruje się filozofią „Budowania marki z jakością i zdobywania klientów z obsługą”, aby tworzyć koła światowej klasy dla globalnych użytkowników.

Często zadawane pytania
Popularne Tagi: Koło 22,5×11,75, Chiny Producenci kół 22,5×11,75, fabryka, Chrome Steel Coels, Testy trwałości koła przyczepy, Wydajność kół przyczepy, Funkcjonalność kół przyczepy, Testowanie cząstek magnetycznych koła przyczepy, Testy radiograficzne kół przyczepy
You Might Also Like
Wyślij zapytanie



